| Une halte sur la voie verte : le pont type Eiffel d'Olargues |
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Nous sommes sur la voie verte du Haut-Languedoc Passapaïs tracée sur une ancienne ligne de chemin de fer de près de 80 kilomètres.
Déclassée, la voie a été acquise par les Conseils généraux du Tarn et de l’Hérault. Aujourd’hui la voie et ses nombreux ouvrages d’art, vestiges de la courte histoire du train Bédarieux-Castres, ont trouvé une nouvelle vocation, celle d’une voie verte. |
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La création de la ligne de chemin-de-fer Bédarieux Castres de 1860 à 1880 a nécessité la construction de nombreux ponts et viaducs en marbre ou acier et de nombreux tunnels pour « dompter » ce relief tourmenté. La voie ferrée permettra de relier Castres à Montpellier en moins de trois heures avant que ne s’arrête le transport des voyageurs en 1972 et celui des marchandises en 1986.
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OLARGUES, un des plus beaux villages de France |
Dans les chemins de fer, les lanternes sont utilisées de nuit pour la signalisation lumineuse en manœuvre, ou bien en remplacement d'une signalisation fixe défaillante des trainsLa lampisterie« La lampisterie était le local où l’on entreposait, entretenait et préparait les diverses lampes et lanternes pour l’éclairage des quais, des signaux à l’époque où il n’y avait pas l’éclairage électrique ». Aujourd’hui, le métier de lampiste a depuis longtemps disparu, notamment avec l’avènement de l’électricité. Auparavant, le cheminot lampiste s’occupait de l’entretien des lampes et lanternes de la gare, mais aussi de la signalisation pour les trains. Le lampisteLe métier de lampiste a depuis longtemps disparu. Le lampiste devait « régulièrement nettoyer le brûleur de la lampe, les réflecteurs et les déflecteurs, faire briller les vitres et surtout bien remplir le réservoir qui se trouve à l’intérieur de la lanterne » Avec l’avènement de l’électricité les modèles de lanternes ont été réduits. La fabrication des lanternes elle-même a évolué : les métaux ont disparu au profit du plastique.
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